{"id":3918,"date":"2025-04-24T13:16:01","date_gmt":"2025-04-24T11:16:01","guid":{"rendered":"https:\/\/www.studioprosdocimo.com\/it\/?p=3918"},"modified":"2025-04-24T13:16:03","modified_gmt":"2025-04-24T11:16:03","slug":"ore-di-viaggio-quando-sono-da-considerare-parte-dellorario-di-lavoro","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.studioprosdocimo.com\/it\/ore-di-viaggio-quando-sono-da-considerare-parte-dellorario-di-lavoro\/","title":{"rendered":"Ore di viaggio: quando sono da considerare parte dell’orario di lavoro"},"content":{"rendered":"\n
La questione \u00e8 particolarmente cara ai\u00a0pendolari: in quali casi il tempo del\u00a0tragitto\u00a0per (o dal)\u00a0luogo di lavoro\u00a0va computato nel relativo orario e, quindi,\u00a0retribuito? Vediamo\u00a0i\u00a0principi generali\u00a0della materia, le possibili\u00a0casistiche\u00a0e le differenze a seconda\u00a0delle\u00a0modalit\u00e0 di trasporto\u00a0usate.
<\/span><\/div>\n
\n

Il\u00a0luogo\u00a0in cui viene svolta la prestazione lavorativa rappresenta un\u00a0elemento essenziale\u00a0del contratto di lavoro subordinato. Sebbene la\u00a0sede lavorativa\u00a0sia stabilita\u00a0all’atto dell’instaurazione del rapporto di lavoro (obblighi di trasparenza ex\u00a0D. Lgs. 104\/2022), in alcuni casi\u00a0pu\u00f2 essere richiesto\u00a0di effettuare la prestazione in\u00a0luoghi diversi. In tali circostanze, il datore di lavoro \u00e8 tenuto a valutare se sussista l’obbligo di riconoscere un\u00a0compenso aggiuntivo\u00a0rispetto alla retribuzione ordinaria, al fine di remunerare il tempo impiegato dal lavoratore per recarsi nel luogo di assegnazione temporanea e per il rientro. Il cosiddetto “tempo di viaggio” corrisponde infatti al periodo necessario per raggiungere il luogo in cui deve essere svolta l’attivit\u00e0 lavorativa, quando questo non coincide con la sede abituale.<\/span><\/p>\n

Il tempo di viaggio<\/u><\/i><\/b><\/span><\/p>\n

Il tempo di viaggio assume particolare rilevanza in\u00a0contesti lavorativi\u00a0caratterizzati da\u00a0frequenti spostamenti\u00a0del personale, soprattutto in situazioni che comportano\u00a0uno o pi\u00f9 spostamenti necessari per raggiungere il luogo temporaneo di assegnazione. In tali ipotesi, si rende opportuno procedere a un’analisi della\u00a0qualificazione giuridica\u00a0del tempo impiegato per il trasferimento verso la sede di destinazione e per il rientro da quest’ultima, al fine di determinare se, e in quale misura, tale periodo possa rientrare nel tempo di lavoro.<\/span><\/p>\n

Si ricorda che l’orario di lavoro \u00e8\u00a0\u201cqualsiasi periodo in cui il lavoratore sia al lavoro, a disposizione del datore di lavoro e nell’esercizio della sua attivit\u00e0 o delle sue funzioni\u201d\u00a0<\/i>(art. 1 c. 2 lett. a) D.Lgs. 66\/2003).<\/i>\u00a0In linea generale, il tempo impiegato\u00a0quotidianamente\u00a0per raggiungere la sede lavorativa o durante una trasferta, non viene considerato parte della prestazione lavorativa vera e propria (art. 8\u00a0 D.Lgs 66\/2003). Si rammenta che la\u00a0contrattazione collettiva, anch’essa\u00a0fonte regolatrice del rapporto di lavoro in subordine alla legge, \u00e8 ammessa la deroga alla disciplina legale esclusivamente in senso pi\u00f9 favorevole al lavoratore.<\/span><\/p>\n

Quando il tempo di viaggio rientra nell’orario di lavoro<\/b><\/u><\/i><\/span><\/p>\n

La\u00a0giurisprudenza\u00a0di legittimit\u00e0 si \u00e8 pi\u00f9 volte espressa sul tema; ex pluris, in\u00a0Cass. 5359\/2001\u00a0ha precisato che il tempo di viaggio\u00a0\u201cnon si somma quindi al normale orario di lavoro cos\u00ec da essere qualificato come lavoro straordinario, tanto pi\u00f9 che l’indennit\u00e0 di trasferta \u00e8 in parte diretta a compensare il disagio psicofisico e materiale dato dalla faticosit\u00e0 degli spostamenti suindicati\u201d.\u00a0<\/i>La stessa giurisprudenza, tuttavia, ha introdotto il cosiddetto\u00a0principio di funzionalit\u00e0, secondo il quale, qualora il tempo impiegato per raggiungere il luogo di lavoro sia determinato dalle direttive del datore di lavoro, tale periodo deve essere incluso nell’orario di lavoro, in quanto funzionale al compimento della prestazione lavorativa. (cfr.\u00a0Cass.\u00a05701\/2004;\u00a0Cass. 5496\/2006). Pi\u00f9 recentemente, con\u00a0Cass.\u00a016674\/2024, la Suprema Corte, rifacendosi all’orientamento espresso con la precedente\u00a0Cass.\u00a037286\/2021, ha ribadito che il tempo preparatorio della prestazione lavorativa rientra nell’orario di lavoro se le relative operazioni si svolgono sotto la direzione e il controllo del datore.\u00a0Nel caso di specie, trattandosi di lavoratori manutentori addetti a interventi esterni presso i clienti, rientra nel concetto di orario tutto il\u00a0lasso temporale\u00a0compreso tra l’arrivo in azienda\u00a0per visualizzare i luoghi degli interventi da compiere, rilevare l’orario di inizio del lavoro e ricevere le disposizioni datoriali ed il ritorno, al\u00a0termine delle attivit\u00e0, presso la sede aziendale.<\/span><\/p>\n

Contratti collettivi<\/b><\/i><\/u><\/span><\/p>\n

Il\u00a0principio\u00a0generalmente applicato dalla giurisprudenza prevede che il tempo impiegato dal lavoratore per raggiungere la sede di lavoro durante la\u00a0trasferta\u00a0non costituisce esplicazione dell’attivit\u00e0 lavorativa ed il disagio che deriva al lavoratore \u00e8 assorbito dall’indennit\u00e0\u00a0di trasferta. Come anticipato, l’art. 8 c.\u00a03 D.Lgs.\u00a066\/2003\u00a0consente alla contrattazione collettiva una differente disciplina delle trasferte, al fine di stabilire in quali casi il tempo di viaggio possa essere considerato come servizio a tutti gli effetti. Di conseguenza, ai fini dell’esatto inquadramento del tempo impiegato dai lavoratori per raggiungere il posto di lavoro, al principio generale test\u00e9 menzionato si applicano le seguenti deroghe:<\/span><\/p>\n

    \n
  • la contrattazione collettiva pu\u00f2 stabilire che le ore di viaggio siano considerate come effettivo servizio, in quanto modalit\u00e0 di espletamento delle prestazioni lavorative, quindi retribuite totalmente oppure parzialmente, sulla base di una percentuale prefissata della retribuzione normale;<\/span><\/li>\n
  • le ore di viaggio possono essere considerate parte dell’attivit\u00e0 lavorativa quando il tempo impiegato per il viaggio \u00e8 strettamente correlato alla prestazione lavorativa (principio di funzionalit\u00e0).<\/span><\/li>\n<\/ul>\n

    Sono da considerare\u00a0nulli\u00a0gli accordi collettivi che prevedano una\u00a0franchigia temporale, entro la quale \u00e8 posto a carico dei lavoratori il tempo necessario per il trasferimento dal luogo di ricovero del mezzo aziendale a quello del primo intervento, nonch\u00e9, alla fine della giornata lavorativa, per il tragitto inverso. Il Ministero del Lavoro ha da tempo\u00a0confermato\u00a0questo\u00a0orientamento giurisprudenziale prevalente, tra l’altro,\u00a0attraverso gli interpelli 13\/2010 e 15\/2010.<\/span><\/p>\n

    Retribuzione<\/u><\/i><\/b><\/span><\/p>\n

    Quando il tempo di viaggio \u00e8\u00a0qualificato\u00a0come\u00a0orario di lavoro, deve essere\u00a0retribuito\u00a0secondo le\u00a0ordinarie modalit\u00e0, riconoscendo al lavoratore la normale retribuzione, se il viaggio avviene durante il normale orario di lavoro, ovvero con le maggiorazioni previste per il lavoro straordinario (o supplementare) se il viaggio si protrae oltre l’orario normale. Di conseguenza, si applicano le normali regole di assoggettamento della retribuzione a contribuzione previdenziale e a imposizione fiscale. Qualora tali somme siano corrisposte ai lavoratori dipendenti del settore privato in attuazione di quanto previsto da accordi o contratti collettivi territoriali o aziendali, in correlazione con incrementi di produttivit\u00e0, redditivit\u00e0, qualit\u00e0, efficienza ed innovazione, misurabili e verificabili, secondo quanto stabilito dall’art. 1 c.\u00a0182-189 L. 208\/2015\u00a0e successive modificazioni, e dal DI\u00a025 marzo 2016, esse potranno beneficiare dell’imposta sostitutiva dell’IRPEF e delle addizionali regionali e comunali. Tale disposizione trova attuazione entro il limite complessivo di 3.000 euro lordi e per i titolari di reddito da lavoro dipendente non superiore a 80.000 euro nell’anno precedente a quello di riscossione del riconoscimento economico. Al riguardo, \u00e8 utile ricordare che la\u00a0legge di bilancio 2025\u00a0(art. 1\u00a0c.\u00a0385 L. 207\/2024) ha confermato per il triennio 2025-2027 l’imposta sostitutiva dell’IRPEF e delle relative addizionali con aliquota del 5% anzich\u00e9 10%.<\/span><\/p>\n

    Modalit\u00e0 di trasporto<\/u><\/i><\/b><\/span><\/p>\n

    Sotto l’aspetto organizzativo e logistico, per i suoi spostamenti, il lavoratore pu\u00f2 utilizzare i\u00a0mezzi pubblici, l’autovettura aziendale\u00a0o anche quella\u00a0personale. Il datore di lavoro pu\u00f2 mettere a disposizione dei lavoratori un\u00a0mezzo di trasporto collettivo, generalmente da e verso l’azienda. In tal caso\u00a0non concorrono\u00a0alla formazione della retribuzione imponibile le prestazioni di servizio di trasporto collettivo destinate alla generalit\u00e0 o a categorie di dipendenti svolte dal datore di lavoro direttamente o tramite terzi (art. 51 c. 2\u00a0lett. d)\u00a0TUIR). In alternativa, l’azienda pu\u00f2\u00a0rimborsare\u00a0ai dipendenti le spese sostenute per l’acquisto degli\u00a0abbonamenti\u00a0al trasporto pubblico, attestate da idonea documentazione, ovvero acquistare direttamente l’abbonamento al trasporto pubblico.<\/span><\/p>\n

    Il datore di lavoro pu\u00f2 anche concedere l’uso di un\u00a0veicolo\u00a0per scopi esclusivamente aziendali o promiscui. Nel primo caso non vi \u00e8 attribuzione di alcun reddito al lavoratore; mentre, per l’azienda il costo afferente al veicolo \u00e8 interamente deducibile ai sensi dell’art. 164 c. 1\u00a0lett. a)\u00a0TUIR. Nel secondo caso, il valore della concessione del veicolo per la parte destinata ad uso personale \u00e8 assoggettabile a tassazione e contribuzione. Al riguardo, merita segnalare che la legge di bilancio 2025 ha riformulato l’art. 51 c.\u00a04\u00a0lett. a)\u00a0TUIR\u00a0in favore di un sistema di tassazione non pi\u00f9 basato sulle emissioni di Co2 del veicolo, ma sulla tipologia di alimentazione.<\/span><\/p>\n

    Tra le novit\u00e0 di rilievo, si segnala inoltre che il\u00a0D.Lgs. 192\/2024\u00a0\u00e8 intervenuto in maniera significativa sulla disciplina relativa al\u00a0rimborso delle spese di viaggio\u00a0e alle esenzioni fiscali e previdenziali connesse, per le spese sostenute dal lavoratore in occasione di trasferte effettuate all’interno del\u00a0territorio comunale. In particolare, viene abrogato il riferimento alle spese di trasporto, precedentemente comprovate mediante documentazione fornita dal vettore, stabilendo che, ai fini dell’esenzione, sia sufficiente la\u00a0prova\u00a0delle spese stesse, accompagnata dalla relativa documentazione, senza necessit\u00e0 di ulteriori certificazioni da parte del trasportatore.<\/span><\/p>\n

    Infine, la legge di bilancio 2025 (L. 207\/2024) ha introdotto, ai fini dell’esenzione fiscale per il lavoratore e della deducibilit\u00e0 per l’azienda, l’obbligo di effettuare il pagamento delle spese di vitto, alloggio, viaggio e trasporto tramite strumenti tracciabili per poter beneficiare del rimborso. In particolare, l’art. 1 c. 81-83 della stessa legge ha previsto che, con decorrenza dal 1\u00b0 gennaio 2025, le spese per vitto, alloggio, viaggio e trasporto mediante autoservizi pubblici non di linea devono essere pagate tramite strumenti tracciabili, qualora riguardino trasferte di dipendenti e lavoratori autonomi. Diversamente, il costo \u00e8 indeducibile per l’azienda datrice di lavoro, mentre per il lavoratore l’importo del rimborso spese verr\u00e0 assimilato alla retribuzione e come tale assoggettato a tassazione e contribuzione previdenziale.<\/span><\/p>\n<\/div>\n

    \n
    \n

    Fonte\u00a0Quotid<\/span><\/span><\/i><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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