{"id":4074,"date":"2025-09-11T11:07:11","date_gmt":"2025-09-11T09:07:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.studioprosdocimo.com\/it\/?p=4074"},"modified":"2025-09-24T11:07:45","modified_gmt":"2025-09-24T09:07:45","slug":"gli-optional-dellauto-a-carico-del-dipendente","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.studioprosdocimo.com\/it\/gli-optional-dellauto-a-carico-del-dipendente\/","title":{"rendered":"Gli optional dell\u2019auto a carico del dipendente"},"content":{"rendered":"\n<div><span style=\"font-family: times new roman,serif;\"><span style=\"color: #000000;\">Le somme corrisposte dal dipendente per gli optional aggiuntivi installati sull\u2019auto che gli \u00e8 stata concessa in uso promiscuo non riducono il valore imponibile del fringe benefit determinato in via forfettaria secondo l\u2019articolo 51, comma 4, lettera a, del Tuir. Pertanto, qualora l\u2019azienda conceda il veicolo a titolo gratuito con il solo addebito degli optional al lavoratore, tali importi non incideranno sul valore del benefit auto e dovranno essere trattenuti dal netto in busta paga (o riscossi a parte). \u00c8 questa la conclusione cui giunge l\u2019agenzia delle Entrate nella risposta a interpello 233\/2025\u00a0, sciogliendo un dubbio rilevante per molte imprese che gestiscono flotte aziendali. L\u2019articolo 51, comma 4, lettera a, del Tuir prevede percentuali predeterminate per il calcolo del fringe benefit di autoveicoli, motocicli e i ciclomotori di nuova immatricolazione, concessi in uso promiscuo con contratti stipulati a decorrere dal 1\u00b0 gennaio 2025, pari a 10% per le auto elettriche, 20% per le ibride plug-in e 50% per le altre, da applicare alla percorrenza convenzionale di 15.000 km in base al costo chilometrico indicato nelle tabelle Aci, ai fini della determinazione del valore in natura dell\u2019uso del mezzo. Tuttavia, tale valore, continua la norma, deve essere assunto \u00abal netto delle somme eventualmente trattenute al dipendente\u00bb. Anche nella versione vigente fino al 31 dicembre 2024, era fissato un meccanismo di calcolo forfettario, bench\u00e9 non si facesse riferimento alla tipologia di alimentazione del veicolo ma alle emissioni di anidride carbonica dello stesso. Tale regime continua ad applicarsi ai veicoli concessi in uso promiscuo dal 1\u00b0 luglio 2020 al 31 dicembre 2024, oltre che per quelli ordinati dai datori di lavoro entro il 2024 e concessi in uso promiscuo dal 1\u00b0 gennaio al 30 giugno 2025, come stabilito dalla disciplina transitoria contenuta nel\u00a0decreto legge 19\/2025. La societ\u00e0 istante precisa che determina forfettariamente il valore imponibile del fringe benefit sulla base delle tabelle Aci vigenti nel periodo di riferimento, mentre addebita al dipendente solo il costo degli optional in base a quanto riportato in fattura dal noleggiatore. Inoltre, aggiunge che nella circolare 326\/1997 il ministero delle Finanze ha spiegato che la determinazione dell\u2019importo imponibile \u00e8 del tutto forfettaria e \u00abprescinde da qualunque valutazione degli effettivi costi di utilizzo del mezzo e anche dalla percorrenza che il dipendente effettua realmente\u00bb (concetto ribadito nella\u00a0circolare 1\/E\/2007). Quindi, secondo l\u2019istante, la disposizione non precisa che le trattenute idonee a ridurre la base imponibile in capo al dipendente debbano essere effettuate a titolo di godimento del veicolo, ed esclude dal reddito imponibile qualsiasi somma trattenuta in relazione al fringe benefit, senza necessit\u00e0 che via sia alcun collegamento col godimento del veicolo stesso. Invece l\u2019Agenzia sostiene che l\u2019espressione \u00abal netto delle somme eventualmente trattenute al dipendente\u00bb, deve intendersi riferita, coerentemente con quanto chiarito nella circolare 326\/1997, \u00abnon a tutte le somme trattenute al lavoratore o versate dallo stesso, a vario titolo, in relazione al veicolo assegnato, ma solo a quelle eventualmente richieste dal datore per l\u2019uso a fini personali del veicolo stesso, determinate sulla base delle tabelle Aci\u00bb. Di conseguenza, se l\u2019addebito \u00e8 deducibile dal valore del benefit solo se collegato alla possibilit\u00e0 di utilizzare il veicolo in uso promiscuo, ne consegue che l\u2019addebito per gli optional non incide sulla quantificazione del benefit secondo criteri forfettari. Per di pi\u00f9 che tali optional non rientrano neppure nella base di calcolo del costo d\u2019esercizio elaborato e indicato dall\u2019Aci nelle relative tabelle fiscali.\u00a0<\/span><\/span><\/div>\n<div>\n<h6><i><span style=\"color: #000000; font-family: times new roman,serif; font-size: xx-small;\"><span class=\"gmail_default\">Fonte\u00a0Norme\u00a0&amp;\u00a0Tributi\u00a0Plus &#8211; Il\u00a0Sole\u00a024ore<\/span><\/span><\/i><\/h6>\n<\/div>\n\n\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Le somme corrisposte dal dipendente per gli optional aggiuntivi installati sull\u2019auto che gli \u00e8 stata concessa in uso promiscuo non riducono il valore imponibile del fringe benefit determinato in via forfettaria secondo l\u2019articolo 51, comma 4, lettera a, del Tuir. 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